RADAR KUDUS - Yamaha NMAX dan Honda PCX 160 masih menjadi dua pilihan utama bagi konsumen yang mengincar skutik premium bermesin sekitar 160 cc.
Keduanya menawarkan bodi besar, posisi berkendara rileks, serta fitur yang lebih lengkap dibandingkan skutik kelas pemula.
Namun, ketika harga, performa mesin, teknologi, hingga fitur keselamatan dibandingkan, karakter keduanya ternyata cukup berbeda.
Perbedaan tersebut membuat pilihan tidak sekadar soal merek. Konsumen perlu melihat varian yang dibandingkan karena masing-masing model memiliki beberapa tipe dengan kelengkapan fitur dan banderol berbeda.
Untuk NMAX, Yamaha saat ini menawarkan keluarga NMAX dalam beberapa varian, mulai dari NMAX Neo hingga NMAX “TURBO”.
Berdasarkan laman resmi Yamaha, NMAX “TURBO” dibanderol Rp39,465 juta untuk OTR Jakarta, sedangkan NMAX “TURBO” Tech Max mencapai Rp44,965 juta.
Varian tertingginya, “TURBO” Tech Max Ultimate, berada di angka Rp46,945 juta. Harga tersebut merupakan harga rekomendasi OTR Jakarta dan dapat berbeda menurut wilayah.
Sementara itu, Honda PCX 160 tersedia dalam tiga pilihan utama, yakni CBS, ABS, dan RoadSync.
Data harga 2026 yang tersedia menunjukkan banderol sekitar Rp34,35 juta untuk tipe CBS, Rp37,95 juta untuk ABS, dan Rp40,95 juta untuk varian RoadSync.
Harga di daerah lain dapat berbeda mengikuti ketentuan OTR setempat.
Dari sisi harga awal, PCX 160 CBS lebih terjangkau dibandingkan NMAX “TURBO”. Namun, perbandingan menjadi lebih berimbang ketika melihat kelengkapan fitur dan varian yang dipilih.
Karena itu, membandingkan tipe termurah dengan tipe tertinggi secara langsung tidak sepenuhnya menggambarkan kemampuan masing-masing motor.
Pada sektor mesin, NMAX “TURBO” menggunakan mesin 155,09 cc dengan teknologi Blue Core, VVA dan YECVT. Mesin tersebut menghasilkan tenaga maksimum 11,3 kW pada 8.000 rpm serta torsi puncak 14,2 Nm pada 6.500 rpm.
Teknologi YECVT menjadi salah satu pembeda utama karena dipadukan dengan fitur Riding Mode dan Y-Shift untuk mengatur respons berkendara.
Honda PCX 160 mengandalkan mesin 156,9 cc eSP+ empat katup. Mesin ini menawarkan karakter yang diarahkan pada perpaduan performa dan kenyamanan.
PCX juga dibekali Honda Selectable Torque Control atau HSTC yang membantu mengurangi risiko kehilangan traksi roda belakang ketika motor melewati permukaan jalan dengan tingkat cengkeraman rendah.
Pertarungan fitur justru menjadi bagian paling menarik. NMAX “TURBO” memiliki YECVT, Riding Mode, Y-Shift, Traction Control System, Y-Connect, Smart Key, Stop & Start System, serta electric power socket. Pada varian tertentu tersedia TFT Navigation Display dan Dual Channel ABS.
Sistem YECVT membuat NMAX memiliki pendekatan berbeda dibandingkan skutik dengan CVT konvensional. Yamaha mengembangkan sistem tersebut untuk mengatur perubahan rasio transmisi secara elektronik, sekaligus mendukung karakter akselerasi dan deselerasi melalui pengaturan yang tersedia pada motor.
NMAX juga menawarkan posisi berkendara khas keluarga Maxi Yamaha dengan area pijakan yang luas.
Pada varian tertentu, kelengkapan seperti TFT display, navigasi, ABS dua kanal dan TCS semakin memperkuat orientasinya sebagai skutik yang tidak hanya digunakan untuk mobilitas perkotaan, tetapi juga perjalanan jarak jauh.
Di sisi lain, PCX 160 menonjolkan kenyamanan serta kepraktisan. Model ini memiliki ruang penyimpanan yang mencapai sekitar 30 liter dan kapasitas tangki bahan bakar 8,1 liter berdasarkan data spesifikasi yang tersedia.
Varian PCX 160 RoadSync menjadi tipe yang menawarkan teknologi konektivitas lebih tinggi.
Kehadiran panel TFT dan sistem RoadSync membuat varian tersebut diarahkan kepada pengguna yang menginginkan integrasi antara sepeda motor dan smartphone.
Untuk urusan keamanan, PCX 160 memiliki HSTC sebagai salah satu fitur penting. Sementara itu, NMAX “TURBO” pada varian tertentu menggabungkan TCS dengan Dual Channel ABS.
Artinya, konsumen perlu memperhatikan tipe yang dipilih karena tidak semua fitur tersedia pada seluruh varian.
Jika kebutuhan utama adalah mendapatkan skutik dengan teknologi pengendalian mesin yang lebih menonjol, NMAX “TURBO” memiliki keunggulan melalui YECVT, Riding Mode dan Y-Shift.
Fitur tersebut memberikan karakter berkendara yang berbeda dibandingkan skutik dengan sistem CVT konvensional.
Sebaliknya, PCX 160 bisa menjadi pilihan menarik bagi konsumen yang lebih mengutamakan kenyamanan, kapasitas penyimpanan dan karakter mesin eSP+.
Varian RoadSync juga memberikan alternatif bagi pengguna yang membutuhkan fitur konektivitas lebih lengkap.
Dengan demikian, tidak ada satu jawaban mutlak untuk pertanyaan NMAX vs PCX.
NMAX “TURBO” lebih menonjol dari sisi teknologi YECVT dan fitur berkendara, sedangkan PCX 160 menawarkan kombinasi kenyamanan, kepraktisan dan konektivitas yang kuat.
Pilihan akhirnya bergantung pada anggaran serta kebutuhan penggunaan, terutama apakah motor lebih banyak digunakan untuk aktivitas harian, perjalanan jauh, atau keduanya.
Editor : Mahendra Aditya