RADAR KUDUS – Pasca-insiden tragis yang merenggut 15 nyawa di Stasiun Bekasi Timur, PT Kereta Api Indonesia (Persero) secara resmi menanggapi wacana perubahan tata letak rangkaian kereta.
Direktur Utama KAI, Bobby Rasyidin, menegaskan bahwa perusahaan terus melakukan evaluasi mendalam, namun ia menggarisbawahi bahwa filosofi keselamatan yang dianut perusahaan bersifat universal.
Dalam konferensi pers yang digelar di lokasi kejadian pada Rabu, 29 April 2026, Bobby menyatakan bahwa standar keselamatan adalah harga mati yang tidak bisa ditawar.
Baca Juga: Buntut Tragedi Maut Bekasi Timur: Komisi VI DPR Desak Dirut KAI Mundur, Sebut Kegagalan Sistemik
Pernyataan ini muncul di tengah desakan publik dan usulan kementerian terkait untuk memindahkan posisi Gerbong Khusus Wanita (KKW) dari ujung rangkaian ke area tengah.
Menanggapi fakta bahwa seluruh korban jiwa dalam kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek tersebut adalah perempuan—karena posisi gerbong belakang yang dihantam langsung adalah wilayah KKW—Bobby menegaskan komitmen perlindungan bagi seluruh penumpang.
"Kami perlu menegaskan kembali bahwa keselamatan adalah prioritas utama. Tidak ada toleransi sedikit pun untuk menurunkan tingkat keamanan pelanggan.
Bagi kami, keselamatan tak kenal gender; baik laki-laki maupun perempuan berhak atas standar proteksi yang sama tingginya," tegas Bobby di hadapan awak media.
Terkait usulan Menteri PPPA untuk memindahkan KKW ke area tengah guna memitigasi risiko benturan, Bobby menjelaskan bahwa kebijakan penempatan gerbong di ujung depan dan belakang yang berlaku selama ini bukan tanpa alasan.
Setidaknya ada tiga pilar utama yang mendasarinya: kenyamanan, kemudahan akses, dan keamanan preventif.
Bobby memaparkan bahwa posisi ujung rangkaian dipilih secara strategis untuk:
1. Mitigasi Pelecehan Seksual: Memisahkan penumpang perempuan di area khusus guna mencegah tindakan pelecehan (harassment) di dalam transportasi publik yang padat.
2. Aksesibilitas dan Penjagaan: Posisi ujung rangkaian berdekatan dengan pos penjagaan petugas keamanan internal yang bersiaga di setiap kabin ujung kereta.
3. Proteksi Maksimal: Memberikan ruang yang lebih tenang bagi penumpang perempuan dengan jarak pantau petugas yang sangat dekat.
"Posisi tersebut memberikan tingkat keamanan lebih dari sisi perlindungan personal karena jaraknya sangat dekat dengan petugas di ujung rangkaian.
Selama ini, kami mengutamakan proteksi maksimal bagi penumpang perempuan melalui tata letak tersebut untuk mencegah kejahatan di dalam gerbong," jelasnya.
Baca Juga: Menggugat Sejarah: Tragedi Bintaro 1987 dan Luka Abadi Slamet Suradio yang Tak Pernah Sembuh
Meski mempertahankan alasan teknis di balik struktur rangkaian saat ini, Bobby memastikan bahwa KAI tidak menutup mata terhadap aspirasi masyarakat dan pemerintah.
Pihaknya sedang mengkaji audit keselamatan menyeluruh, termasuk mempertimbangkan penguatan struktur badan kereta (crashworthiness) agar mampu meredam benturan di titik mana pun, baik di ujung maupun di tengah.
KAI berkomitmen untuk terus bersinergi dengan regulator dan para ahli transportasi guna merumuskan skema perjalanan yang tidak hanya nyaman secara sosial, tetapi juga tangguh dalam menghadapi situasi darurat yang tidak terduga (*)
Editor : Ghina Nailal Husna